Машины и зима

Хочется для начала поговорить об аномальном понижении температуры во всей стране. Явно автомобили нашей страны не были подготовлены для таких низких температур! кстати как там поживает ваш автомобиль ? заводится ли по утрам? Если вы обладатель авто, которое работает в режиме «карбюратор» , я вам не завидую! Лично я замечал, если «приучить» автомобиль с самого начала его пользования вами, заводиться на подсосе ,и при этом не нажимать педаль газа ,то таким не хитрым алгоритмом можно отъездить всю зиму. Правда не знаю помогает ли такой способ при сегодняшних пониженных температурах! Но есть такие автомобили которые вообще не «желают» заводиться по утрам . Сколько нервов уходит при этом? даже и не говорите, но если она все таки завелась — утренняя раздраженность меняется на хорошее настроение всего дня. Большинство сегодняшних авто имеют инжекторный впрыск бензина или моно — впрыск, поэтому заводятся зимой они гораздо лучше, аж даже не интересно.
Многие водители со стажем заводя по утрам свои иномарки вспоминают свою практику вождения зимой , а точнее утренний запуск двигателя например какой нибудь «копейки и »с улыбкой смотрят на свое сегодняшнее авто. Ностальгия! но тем не менее большинству населения нравиться эта поистине русская зима, минус пятнадцать уже вообще ни кто не чувствует. Хотя в начале зимы всем было холодно даже в магазин сходить, опять же только на машине! Интересно наши с вами автомобили тоже привыкли к такой холодной зиме?

Как можно было догадаться из прошлой статьи я езжу на автомобиле с инжекторным двигателем? но это не иностранный автомобиль как вы могли подумать. Это дитя нашего автопрома так называемая ваз 21074 а в народе известная просто как «семерка». Так вот от первой ваз 2107 она как раз и отличается этим ,изменение в топливной системе. Зимой как я уже говорил инжектор запускает двигатель лучше , и этот автомобиль не стал исключением. ко всему прочему зимует она у меня нигде ни будь а в гараже. это еще больше упрощает запуск двигателя зимой. к тому же приятно зайти в гараж и сесть в автомобиль(правда холодный) а не откапывать его от снега. Пожалуй это самая приятная часть в моём автомобиле зимой! а что вы хотели от задне — приводного автомобиля зимой? Без зимней резины? Вот и я уже не хочу, хотя надежда всегда была!
Во только масло во всех агрегатах застывает намертво, что увеличивает время разогрева автомобиля. Что же можно сделать с этой бедой? понятно что есть зимние масла и всё такое но мы же с вами в России, давайте подумаем, обменяемся народными методами или в конце концов придумаем что то своё? Пишите свои идеи и соображения. Ответим всем!

Отзыв Ниссан Пульсар

Все началось, когда у меня еще даже не было прав. Я только начинал учиться в автошколе как уже встал вопрос о необходимости приобрести легковой автомобиль! Не смотря на скудность моих средств, хотелось бы ездить на иномарке.
Поиски начались в городе. В газете выбрал ряд иномарок и вперед договариваться с хозяевами, чтобы посмотреть авто! К сожалению мои попытки получить сносную иномарку у нас в городе не получилось (Скромный пример: смотрел Renaultдаже сейчас не вспомню какой модели, как было написано в газете «градобойная” – увидев «градобойное” авто которое видно било градом размером с ведро, понял что в городе иномарки мне не видать). Короче решил пересмотреть варианты с советским автопромом. Результаты все той же газеты мне опять не помогли (эти груды металлолома нельзя назвать машинами). Повергнутый в шок сложностью покупки сносного автомобиля, заставили меня идти по друзьям. Единственный подходящий вариант был покупка девятки 2002 года выпуска за громадные деньги 100000 деревянных, однако к этому он хотел продать какие то супер диски за 25000. По раздельности машину отдавать отказался!
Мне ничего не оставалось, как уговаривать дядьку ехать в Краснодар. Не смотря на вроде бы удачный выходной день – суббота, в Краснодаре оказалась весьма не удачная погода (дождь, ветер, холодина). Но отступать было уже некуда. Первое что поразило это количество продаваемых авто. Я в жизни не видел столько машин в одном месте (как сказал дядька – сегодня чего-то, маловато продают). Ах да я забыл сказать что перед тем как ехать в Краснодар, я был в долгах как в шелках, кому я только не был должен трудно сказать. В общем суммой я располагал 150000 рублей. К сожалению на мою сумму машин было не так уж и много, но из того что было мы качественно осматривали, слушали, щупали – тогда я не особо понимал всех этих тонкостей.
Короче вариантов подходящих мне по цене и качеству было всего 3 , Mazdafamilya(цена вопроса 150000 – его последнее слово), NissanPulsar (как он не старался договорились за 140000) и убитая в хламSubaruimpresa 4х4. (150000 – но было страшно брать).
Прикинув в уме что у меня всего 150000 (больше не было ни копейки — на оформление и т.д.) Выбор оказался очевиден, при пробном заезде все очень понравилось – плавность хода, маневренность, 105 кобыл (1,5 кубика, 16 клапанов),кондиционер – который я по своей глупости и стоящей погоде даже не стал проверять, коробка автомат показалась просто мечтой, электро — регулировка зеркал, новая резина. Короче я был в восторге. После расчета оформили страховку (короче все стандартное я описывать не буду)
К сожалению, проблемы начались гораздо быстрее чем я предполагал. Мы отъехали только 100 км от Краснодара и машина начала дергаться, скакали обороты, бывало, даже глохла. Сначала хотелось грешить на бензин (как нестранно после смены топливного фильтра, машина по крайней мере, поехала) однако подъезжая к городу все повторилось. В общем машина оказалась с конкретным косяком (по всей видимости именно из за этого ее и стали продавать ).

Проблема с катализаторами Опель

На сей раз речь пойдет об автомобиле OpelAstra (универсал). Автомобиль попал во владение моему родному дяде около полугода назад прямиком из Германии. На вид показался весьма солиден, в меру своей формы еще и вместителен. Автомобиль был выпущен в 2009 году, двигатель объемом в 1600 «кубиков” обладал 95 лошадиными силами, механическая шестиступенчатая коробка передач, электроусилитель руля, 2 подушки безопасности , полный электро-пакет. В общем красота да и только. Но это утверждение быстро развеялось.
Не прошло и полу года как «свежий” автомобиль просто напросто перестал заводиться. На приборной панели горела ошибка выхлопной системы. Начались непрерывные поездки по автосервисам города – где «специалисты” широко разводили руками, мол ничем не можем помочь, технического объяснения этому нет, единственное что может решить данную проблему это замена выхлопной системы. Прикинув во сколько это обойдется замена «глушителя” (в районе 20000 рублей – это только стоимость запчасти+ 3000 работа мастера) решили действовать по старинке – методом научного тыка. К несчастью он ничем не помог. Нашли клуб любителей опеля которые сразу рассказали что это за болезнь авто и как, что надо делать. Оказалось что не обязательно надо менять всю выхлопную систему, достаточно просто перепрошить «мозги”. В общем то именно эта процедура проделанная теми же участниками клуба Opel и помогла автомобилю моего дяди. Процедура обошлась в 5000 «деревянных” вместо 23000 посчитанных в автосервисе.
Данный аспект opelastra меня конечно огорчил. Пропала вера в великую фразу «немецкие автомобили самые надежные” (может конечно на современном этапе развития это касается толькоMercedes, AUDI, Wolkswagen – opel туда явно не входит), если машина элементарно не заводится если забит фильтр выхлопа, боюсь представить что же он будет делать если в авто будет кончаться бензин, или перестанет работать кондиционер.?

Лада приора — конец

Данная статья предназначена для тех кто хочет увидеть жестокую реальность отечественного автопрома. Сразу хотелось бы сказать что информация получена из первых уст (проверена на 100% и не имеет никакой анти-рекламы АВТОВАЗА).
Данное «происшествие” случилось год назад. Обычные работяги с одного крупного предприятия нашего города решили приобрести с «нуля” автомобиль лада Приора (если говорить точнее их было двое). Отправившись на завод АВТОВАЗа, решившие поддержать отечественный автопром, мужики успешно приобрели «свою мечту”. Отъехав от места приобретения автомобиля около 100 км у одного из новоиспеченных автовладельцев заглох новейший автомобиль. Все попытки решить неисправность на месте оказались безуспешными. Соответственно расстояние до места покупки было еще не настолько велико, решили отогнать автомобиль назад. Успешно «прицепив” ладу приору к идентичному новокупленному автомобилю оправились в обратную дорогу к дилеру. Приехав к месту приобретения автомобиля, в глазах продавца даже не выразилось и небольшого удивления. В итоге сделанных тестов (как я предполагаю методом Молотка и Стамески ) пришли к выводу что попросту заклинило двигатель. Проблему решили очень просто, методом замены испорченного двигателя на новый. Успешно утешив взволнованного автовладельца что такое уже случалось и никуда от этого не денешься, выкатили его вновь обновленный автомобиль.
На сей раз уже не настолько счастливый автовладелец все таки доехал до дома, несмотря на уже присутствующие звуки стоек (впоследствии оказалось гранат) .

Ауди 80 отзыв

На сей раз речь пойдет об автомобиле, для многих уже ставшем легендой, который не первый десяток лет не перестает удивлять своими характеристиками и «неубиваемостью” – этот автомобиль AUDI – 80. Проехав по городу я устал считать машины данной модели (раньше даже не обращал внимания какое большое количество представителей именно этой модели до сих пор неустанно служат автовладельцам нашего города ).
Мой автопробег на данном авто начался когда машине исполнилось уже 23 года, однако по ее состоянию это трудно было сказать учитывая что ее перекрасили, стояли литые 14 диски, очень даже неплохая музыка (уилитель, накопитель, саббуфер, 5 колонок) впрочем этим сейчас никого не удивишь. Относительно ходовой части могу сказать что машина весьма «мягкая” на кочках, что весьма неплохо, (не так раздражает ездить по нашим дорогам). 90 кобыл с механической коробкой передач дают неплохой драйв вождения (получше чем семерка) . К сожалению отсутствует гидроуселитель руля (впрочем не факт что он был тогда придуман) Отсутствует кондиционер, подушки безопасности. Общий пробег данного автомобиля на момент моего владения уже составлял 350000 км, цифра весьма поражала, но не внушала доверия. Однако мне эту теорию данный автомобиль развеял.
Отъездил на AUDi-80 я около 20000 км. За это время были заменены тормозные колодки (заменил в связи с износом старых, они уже были не очень когда я только покупал машину), замена подшипников, замена масла в картере, ну и соответсвенно постоянное обновление бензина.
В общем не знаю повезло ли мне или машина действительно не испытывает громадных затрат на ремонт, владение данным автомобилем приносило только радость не смотря на отсутствие «новодмодных” штучек, громадное количество пройденных километров, очевидную устаревшую форму автомобиля. Моя оценка AUDI-80 строго положительная. Данный автомобиль заслуживает внимания и по сей день.

Борьба с РосГосСтрахом

Сразу хотелось бы сказать что я не являюсь агентом другой страховой компании и у меня нет тайного умысла облить грязью «РосГосСтрах», просто я расскажу как проходило возмещение страховой компенсации в моем случае.
Все началось в, как оказалось, не очень благоприятный день в моей жизни. Я ехал домой после работы с мыслью что наконец моя машина станет чистой (собирался ее помыть). И тут не доехав 500 метров до дома лоб в лоб встретил водителя Ваз 2107. «Радости” моей не было предела. Нервно поматюкавшись в районе получаса, восстановилась трезвость ситуации и мое успокоение.
Как обычно бывает в нашей стране вызвав экипаж ДПС он до нас доехал спустя 2,5 часа. Многократно обойдя возле машин, составив протокол, прозвучали слова
-ребят, я незнаю кто из вас прав.
Услышав эту реплику у меня чуть не отпала челюсть. Сразу встал вопрос а нафиг мы тогда тебя вызывали? Немного подумав решили кто из нас будет неправ. А именно постановили что неправ будет водитель семерки так как все равно страховки у него насчитают меньше, несмотря на его повреждения (бампер в хлам, решетка радиатора в хлам, капот улетел ему на крышу и погнулся, повело телевизор, ну еще разбитые противотуманки),мои скудные повреждения (помято крыло- кончик, загнувшийся край капота, разбитый поворотник-хотя лампочка работала J).
На том и порешили семерошнику я отдал 10000, он взял вину на себя. Сотрудник ДПС сказал
-как порешаете приезжайте через час в отделение.
Подъехав через час естественно никого там еще не было. Мы прождали еще 3 часа. Уже к 9 вечера появилась доблестная семерка ДПС. Подписав все бумажки и заплатив 750 рублей за документы которые должны выдаваться бесплатно, наконец то попал домой.
На следующий день, поступив как в последствии оказалось верно – поехал к автоэксперту. Он мне сказал что естественно полную страховку мне никто не вернет и сказал что лучше будет трясти страховку с компании виновника РосГосСтрах, так как у меня была Уралсиб (более мелкая компания). На том и порешали. Я поехал регистрировать страховой случай в компанию семерошника.
Зарегистрировавшись, мне назначали осмотр их экспертом. Пройдя этот «осмотр» сразу понял что меня хотят просто продинамить. Половину моего ущерба просто не внесли в протокол. Позвонив автоэксперту сказавшему – это нормально, мы все равно будем делать независимую экспертизу. За независимую экспертизу я заплатил 1000 рублей и еще 300 чтобы оповестить РосгосСтрах (телеграммой – прошлый век блин, а уж какой дорогой).
Как не странно на независимую экспертизу представитель РосГос Страха так и не явился. Комментарий автоэксперта был — все так и должно быть. Он все сфотографировал и сказал что теперь можно делать машину. Пока мне начислял выплату РосГосСтрах я сделал машину. В самом дешевом месте, через знакомых общая сумма ремонта составила 4000р-жестянщик, 12000р –покраска в хорошей мастерской, 3 точки – решил не экономить, 1450р – поворотник. В сумме получилось 17450 (хотя в нормальном сервисе мне насчитали 32000 за все). ну и уже потраченная мной сумма 10000р- семерошнику ,750 документы, 1000 независимая экспертиза,300 оповещение РосГосСтрах.
Сумма моих затрат уже 29500рублей.
Как не странно страховку выплатили оперативно за 3 недели, но сумма меня просто повергла в шок. Мне пришло 16778,34 коп. мои затраты не в какие рамки с этим не сравнились. Приехав к автоэксперту он сказал даже не спросив суммы полученной мной – ну а теперь будем выбивать страховку.
И начались сборы бумажек и очередные затраты которые мне должны были возвратить в суде. 4000р – я отдал автоэксперту за посчитанные мои реальные убытки (вместе с адвокатскими и судебными издержками) сумма получилась 63228 с копейками рублей, 1190рублей гос. пошлина суд, 15000рублей адвокатские услуги, 1200 нотариальная доверенность на предоставление меня в суде адвокатом.
Надо было действовать по закону чтобы суд не отказал. И я отправил досудебную претензию в РосГосСтрах с приложением автоэксперта (на которую мне ответили когда уже прошел суд, хотя должны были ответить в течении 10 дней).
Настала дата суда. После принятого решения меня оповестил мой адвокат что затребованная мной сумма будет возвращена в полном размере а именно (63228-16778=46500).
На этот раз выплату РосГосСтрах задержал я ждал 1,5 месяца (мог бы опять судиться потому что решение суда оспаривается в течении 10 дней), уже не мог ждать дальше и позвонил адвокату, он позвонил им и мне выплатили на следующий день.
В общем в итоге я вышел еще и плюсом 63228—29500-15000-1190-1200=16338рублей ну конечно не считая мелкие затраты которые я опустил. В общем чистыми я еще заработал за свои мучения и потраченное время -15000 точно.
Вся эта эпопея затянулась на 4 месяца. Не завидую тем у кого она продлилась еще дольше. Радости я конечно от денег не испытал, но из принципа наказал страховую компанию. Так что думайте сами что лучше. Я для себя решил, что не дай бог мне еще раз попасть в аварию.

Проблема с автокондиционером

В общем, как это было не печально, но решенная проблема с дроссельной заслонкой радовала меня не долго. Теперь встал вопрос о неработающем кондиционере.
Вначале подумал что просто надо заправить, однако приехав на автосервис моя система кондиционирования опресовку не прошла. Была выявлена утечка, а именно была обнаружена дырка в приводящей трубке кондиционера. Как всегда сервис меня удивил. На мое вполне нормальное требование «сделай” работник сервиса сказал что они только заправляют, а не ремонтируют кондиционеры. Громко выругавшись поехал по народным умельцам. Но и там меня ждала неудача. Сварка аргоном только ухудшила ситуацию (прожгло трубку совсем, получилось две половинки)
После подобного казуса у меня буквально опустились руки. Решил поехать на японскую разборку. На сей раз она меня не выручила, именно такой трубки у них не нашлось. Под заказ цена вопроса составила 1500р. и ожидание около месяца. Подобное решение меня не устроило т.к в конце лета мне кондиционер не особо то нужен.
Решение нашло как всегда неожиданно. Оно оказалось довольно ближе чем я мог подумать. А именно сделать трубку кондиционера вызвался мой отец на заводе из меди (хотя трубка была алюминий). Посоветовавшись с мужиками с разных сервисов получил такие советы — никто не советовал заменять алюминий медью (типа произойдет химическая реакция которая закупорит медную трубку, поэтому менять не эффективно + давление, может не выдержать). Внимательно взвесив полученную информацию (пришлось даже разобраться в химии) пришел к выводу что как всегда сервис оказался неправ.
Буквально за 2 дня трубка была изготовлена. Все затраты составили 80 рублей (медная трубка 50р+30 руб — ). Теперь было решено ехать заправлять кондиционер (походу только это они и умеют). На сей раз опресовку система прошла. Успешно заправили и наконец настал момент истины. И о чудо мой кондиционер задул морозным воздухом. Проблема была решена. Как сказал работник сервиса в отношении моего отца «Русский Вася все умеет» — именно это и послужило названию моей статьи.
Дальнейшая эксплуатация транспортного средства Nissan Pulsar проходит просто улетно (никаких проблем, как бы не сглазить). Только лью бензин, да меняю масло. В общем у машины единственная болезнь, решив которую все стало как в сказке ( не смотря на возраст машины — 16 лет, и пробег – 200000 км.).

Ремонт дроссельной заслонки

В начале, как я и говорил, подумал на бензин (мол плохой бензин, воды хапнули). Загнали в гараж, начали снимать бак с горючкой. Рис.1 и Рис.2
Заслонка
Заслонка 2
После сбора машины обратно, решили заменить главные расходники – промыли картер ДТ (солярой),заменили масло, топливный фильтр. Но настроение совсем упало когда через 50 км дергание машины возобновилось с разнообразными интервалами (50-100 км).
Естественно если не смог сделать сам езжай на сервис. Но там лишь разводили руками
— все отлично работает, приезжай когда будет дергаться. (очень смешной совет)
— диагностика тоже ничего не показала (смекнул что выдолбывается какая-то запчасть )
— Знакомые и друзья тоже разводили руками
И тут выдался случай поговорить со старшим братом (откровенно говоря не знаю откуда он узнал) посоветовал мне проверить дроссельную заслонку.
Как в последствии выяснилось — это и оказалось проблемой. Первым моим желанием было купить готовую дроссельную заслонку чтобы избавиться быстрее от проблемы. Однако узнав стоимость заслонки (45000рублей) понял что новая мне не по карману. Решил проведать знакомых на японской разборке. Заслонка нашлась (цена вопроса 5000 рубчиков). Успешно затарившись, приступил к установке апгрейда. Однако после установки машина перестала заводиться вообще. Обнаружил протечку масла из б.у. запчасти и понял что не функционирует механическая часть дроссельной заслонки. А на моей (родной) соответственно барахлили «мозги” -электроника. Естественно мозги русского человека толкнули меня к мысли взять электронику из б.у. запчасти и поставить в исправную механически (родную) зап. часть. Ума на это у меня хватило, а вот что куда и как переместить — это мне было знать, не дано.
Нашел человека (авто — электрика) который без проблем совершил мою планированную задумку (цена вопроса 1000 р.). И о чудо данная проблема была решена. Радости моей не было границ.
И вот летом захотелось мне холодка из своего родного кондиционера. И тут меня ждал другой сюрприз.

Заработок на биткоинах

Заработок на биткоинах

Сравнительно недавно, в сфере интернет заработка появилась новая виртуальная валюта, с довольно не маленькой ценой — на момент появления в 400 долларов за единицу. Первоначально биткоины зарабатывались путем использования программно-вычислительных способностей вашего компьютера за что вам начислялись те самые биткоины. На данный момент основным источником заработка тех самых биткоинов является их простая раздача. Существует много ресурсов занимающиеся раздачей этой валюты. Но как обычно скажу корень или смысл существования подобных сайтов. Ведь по большому счету они ничего не получают от того что раздают деньги скажете вы — ОШИБАЕТЕСЬ. Первое, каждый подобный сайт занимается в первую очередь заработком на контекстной рекламе, то есть стоимость его раздачи копейки — однако реальный посетитель который зашел на его ресурс уже имеется — это вы, а если еще и кликнете случайно по рекламе (учитывая что обычно весь сайт ей завешан) то он получит еще и неплохой приработок за отданные вам копейки. Мораль — как обычно вы приносите владельцу сайта доход намного больше, чем вам кажется, зарабатываете (на халяву) вы. Второе, когда биткоин получил довольно неплохие «рекламные акции» и о нем узнал каждый второй пользователь который пробует зарабатывать в интернете — естественно его курс упал чуть ли не в 2 раза, на данный момент чуть больше 200 долларов. Опять же посчитайте какой доход вы будете получать если при раздачах дают 1/1000000 единицы биткоина. Если посчитать всего надо зайти на сайт миллион раз (обычно бонусы дают либо раз в час, либо раз в день) и вы заработаете 200 с лишним долларов. Расчет:
1000000/16=625 дней = 200 с лишним долларов (взял 16 часов, т.е. будет 16 заходов на сайт для получения биткоина в день) — всего то 2 года и вы их заработаете с одного сайта. Можно получать их с нескольких сайтов, пусть количество дней сократиться до 200 — где вы будете каждый час заходить и получать эти копейки с десятков сайтов. 200 долларов за 200 дней такой работы, мне кажется смешным, проще по рекламам щелкать на буксах. Ну и конечно же чем занимается каждый 2 любитель биткоинов это привлечение людей, старый добрый сетевой маркетинг, тут спорить не стану многие и зарабатывают, но не буду повторятся такой метод заработка присутствует в любой сфере заработка в интернете. Лично для себя я не нашел получение биткоинов надежным и интересным видом получения дохода, а вы решайте сами) Удачи!

Как добиться успеха в теме заработка в интернете

Как добиться успеха в теме заработка в интернете

Данная статья, думаю имеет больше характер собственных размышлений, чем одного из миллиарда «разводящих» пособий обещающих грандиозный успех путем ничего не делания. Итак, как говориться, понеслась.) Думаю каждый человек кто решил связать свою жизнь именно с заработком в интернете, как минимум, на начальной стадии, должен иметь огромный интерес касаемо этой отрасли. Если у тебя нет интереса, следовательно и нет мотивации разбираться, пробовать, возможно реализовывать свои мысли. К примеру я как и миллион людей начал свой путь со слов забитых в поисковик — «как заработать в интернете», мне стала настолько интересен этот вид получения дохода что и до сих пор разбираюсь с чем то новым, пытаюсь себя реализовать и естественно я никогда не забуду радость первой полученной выплаты на 12 копеек с ныне не существующего проекта Sb-money) — пожалуй это и был мой первый успех, когда я понял что зарабатывать в интернете реально. Под пунктом номер 2 я бы выделил, пожалуй, желание заниматься этим видом деятельности, ведь это «убивает» огромное количество времени и не имея желания двигаться по этому направлению вы вряд ли достигните успеха. Третий пункт, это восприятие достижений, как и в любом «своем» деле на начальном этапе вряд ли будут огромные доходы которые сразу позволят вам дать толчок в жизни (лично для меня 1 рубль заработанный в интернете греет душу больше чем 10 рублей в жизни — хотя деньги те же, но удовольствие от полученных именно из интернета денег гораздо больше) потому надо снисходительно относится к первым «неудачам», ошибкам, возможно даже критики в свой адрес. Естественно стартовый капитал, лично я заработал его на почтовике на что позволил купить себе домен и хостинг на первый год, а также много других вещей общей стоимостью около 15000 рублей (мелочь, а приятно, а для меня это казалось громадным успехом). Конечно в зависимости от выбранного вида деятельности в интернете вложений может и не быть, я привык к правилу что именно деньги — делают деньги. Ну и одно, на мой взгляд, из самых главных — это поддержка, если бы я не нашел тогда поддержку в своем друге, который собственно в этом ничего не понимал так же как и я, вряд ли продолжил бы заниматься и разбирать. А было это приблизительно так: -Давай попробуем? -А давай)
Ну и соответственно когда появились какие то результаты, к другу прибавились еще и
родственники, множество знакомых которые уже начинали завидовать и лезть с вопросами (и мне стало казаться что я уже чего то стою, чего то добился, что то ценное знаю раз такие допросы. В общем и это чувство толкало меня вперед. Впрочем думаю и вы сможете назвать 1000 своих побудителей к развитию, главное не останавливаться, если есть вопросы жду их в комментариях к своим статьям. Большое спасибо.